Кои са правилата за предпазване и контрол над замърсяването от вредни течни вещества?

Кои са правилата за предпазване и контрол над замърсяването от вредни течни вещества?

Тук е важно да се уточни, че всички изисквания на конвенцията се прилагат за всички кораби, особено за тези, които са превозващи вредни течни вещества в наливно състояние. Всеки един кораб е снабден със специални обезопасителни системи и  противопожарни врати. Целият персонал е отлично обучен да се справи с всяка една ситуация. Конвенцията разглежда вредните вещества, които не представляват непосредствена опасност за екипажа на кораба. В случай, че има някакво попадане в морето, то се създават големи опасности за биологическите ни ресурси. С корабите се пренасят различни вредни вещества, които в случай, че попаднат във водата, оказват много силно влияние на качествения й състав. Веществата с по - малка токсичност, попадайки с водата в живия организъм проявяват много по - силно въздействие върху него. Има и такива, които довеждат до пълна гибел на морския живот или дори до големи акватории.

Не е задължително веднага след изтичане на отровно вещество, да има ефект, в някои случаи той може да се прояви след изтичане на дълги периоди от време, дори и след години. Затова особено силно се внимава при превоза и работата с вредни вещества и за предпочитане пренасянето им се извършва по море, където мерките за сигурност и безопасност са на отлично ниво и така риска от борба с последствията от замърсяването са малки. Всеки един подобен кораб е оборудван с врати устойчиви при пожар и сигнализиращи системи. Според определенията на конвенцията, тези вредни течни вещества, които се превозват с кораби, са веществата, които след като биват попаднати в морето, представляват опасност за морските ресурси, а също така и за здравето на човека. Това безспорно ще влоши условията за почивка и ще навредят по един или друг начин на използването на морето. Вредните течни вещества, които са превозвани според спецификите на техните категории, са в списък, който също документ на Конвенцията. Много  е важно да се обръща внимание на самата подготовка за превоз. Ако едно течно вещество не фигурира в списъка за категориите, по които се вижда как да се процедира и как да се пренесе безопасно, то правителствата на страните, които биват заинтересовани от превоза, се договарят, но задължително установяват временна класификация към една или друга категория. Докато се постигне едно съгласие, самият превоз се извършва в съответствие с най-строгите условия от предлаганите вече съществуващи. Конвенцията определя два района, единият е Балтийско море, а другият е районът на Черно море. Според вас това достатъчно ли е?